Елаборат оптималног организовања такси превоза у Крагујевцу

Оптималан број такси возила на улицама Крагујевца обавеза је коју је прописао нови Закон о превозу путника у друмском саобраћају. Пред члановима Радне групе за сагледавање стања и предлагање мера за побољшање услова у обављању такси превоза путника нимало лак задатак. Посао израде Елабората оптималног организовања такси превоза, за период од 2019. до 2024. године, поверен је стручњацима Високе техничке школе струковних студија у Крагујевцу и Високе техничке школе у Нишу. Радни тим предводио је проф. др Павле Гладовић дипломирани инжењер саобраћаја.

Циљ израде Елабората је да се дефинише оптимална структура система у Крагујевцу, у складу са законским прописима, одрживошћу и општом саобраћајном политиком у граду, а ради задовољења функције мобилности становника. Након опсежног истраживања Елаборат је представљен члановима Радне групе где су међу доносиоцима одлука, контроле и надзора, били и представници такси удуржења.

Из Елабората проистиче читав низ задатака. Дефинисана је техничко – технолошка подршка, извршена је анализа постојећег система превоза путника у реалном времену и предложене мере које могу да унапреде овај систем у Крагујевцу и превозницима омогуће фер приступ тржишту и ефектно пословање. Због тога је разрађен систем ограниченог уласка који одређује оптималан број такси возила у саобраћају.

Истраживања су показала да је у систему од укупно 682, активно 642 возила. Од пет предузећа, активна су четири. Возача је 1002.

У фази истраживања анкетирано је 150 возача што је 15 посто од укупног броја, 850 корисника и снимљено 1260 вожњи са путницима што је, како је оценио Гладовић, добар узорак.

Дужина вожње са путницима износи 2,75 км. Укупна просечна километража једног возила годишње је око 70 350 км. Седмични приход је око 22 милиона, а укупан годишњи приход 1 227 000 000 динара. Просечан трошак по једном возилу годишње износи 2 037 000 динара. Оно што је интересантно и што је изненадило чланове радног тима, истакао је Гладовић, јесте податак да је током 1260 снимљених вожњи, пређено око 23 000 км, од чега је наплаћено 10 800 км или свега 46 посто. Практично 54 посто су ненаплаћене вожње, односно вожње без путника што показује да ефикасност није на добром нивоу.

Елаборат је, према речима председавајућег Радне групе и члана Градског већа за привреду Радомира Ерића, показао да код нас постоји оптималан број такси возила у односу на број становника. Препорука је између 574 и 634 возила, а најоптималнији број је 602. Након детаљне анализе цене такси превоза добили смо и препоруку да се цена старта дуплира. Ради побољшања функционисања и обављања такси услуге, која је према новом Закону део система јавног градског превоза, предлог је да се надлежност Градске управе у тој области пребаци у Градску агенцију за саобраћај.

Остале препоруке односе се на уређење такси стајалишта која морају да буду јасно означена вертикалном и хоризонталном сигнализацијом, а предочена је и обавеза унифицирања такси возила и то је нешто на чему ћемо радити у наредном периоду.

Елаборат о коме ће последњу реч дати одборници Скупштине града а који у међувремену треба да усагласе све четири интересне групе, дао нам је правне оквире у којима можемо да се крећемо.  На добром смо путу и ово је одличан корак напред, истиче Ерић, посебно ако се има у виду податак да се први пут ради елаборат за петогодишњи период.