Од свих параметара у вожњи које возач треба да процени и прати као на пример одстојање и растојање, брзина је једина физичка величина за коју возач има сталну информацију.  Сваки пут када погледа у мерач брзине, може да упореди стварну брзину кретања са својом субјективном проценом брзине и ограничењем на путу. Погрешна процена и непоштовање ограничења брзине јесу чест разлог настанка опасних ситуација у саобраћају. 

Најважнија порука коју треба запамтити, а када причамо о брзини, је да „брзина убија!“. Зато не чуди да се неприлагођена брзина и брзина већа од ограничене чешће бележе као утицајни фактор код саобраћајних незгода са тежим последицама. Наиме, више од половине смртно страдалих у саобраћају (51,3%) у последње три године (од 2020. до 2022. година) повезано је са утицајем неприлагођене брзине и брзине веће од ограничене, као и скоро трећина повреда (29,4%) код лица која су учествовала у саобраћаним незгодама. Тип саобраћајних незгода код којих је неприлагођена и брзина већа од ограничене најчешће евидентиране су саобраћајне незгоде са једним возилом (код 67% саобраћајних незгода са једним возилом у којима је било смртно настрадалих лица). 

Наша истраживања су показала и то да је 2023. године 54,9% возача путничких возила поштовало ограничење брзине у насељу, што је најбољи резултат откада се спроводи ово истраживање. Без обзира на тај напредак, очигледно је да велики број возача и даље прихвата то ризично понашање. Ипак, то није само проблем у Републици Србији, већ и у већини других држава (нпр. у Шведској половина возача признаје да је макар једном прекорачила брзину у насељу, док је у Аустрији то признало чак 64,5% возача). Упркос томе, већина метропола, попут Париза, одлучили су да смањују брзину у централним градским језгрима на 30 km/h и да их ослободе за најрањивије учеснике у саобраћају – пешаке, бициклисте, возаче лаких електричних возила (тротинета) и друге. Крајем прошле године, град Амстердам је смањио ограничење на 30 km/h у већини својих саобраћајница. Скоро половина испитаника (45,7%) у Србији подржава овакву меру, што је у рангу са европским просеком. 

Брига о поштовању ограничења брзине се огледа и кроз све чешћу примену аутоматске детекције прекорачења брзине, а нарочито на ауто-путевима Републике Србије, где се мери просечна (средња) брзина. Овај савремени систем се показао веома делотворним, јер далеко више мотивише возаче да у дужем временском року (све време вожње ауто-путем) размишљају о поштовању прописа и далеко више повећава извесност кажњавања, у односу на контролу брзине на одређеном месту.   

Честа предрасуда коју возачи имају је да се возило може готово истовремено зауставити након притискања кочнице (тзв. „кочење у месту!“). За заустављање возила неопходно је прво реаговање возача, које обухвата време потребно за опажање, схватање, расуђивање, а потом и време потребно за премештање ноге са команде „гаса“ на команду кочнице. Након чега следи реаговање кочног система возила и тек након тога следи успоравање возила до заустављања. Зауставни пут при брзини од 50 km/h је око 27-28m, а при брзини од 100 km/h је потребна скоро дужина фудбалског терена да се возило заустави.

Некада је брзина кретања у насељу износила до 60 km/h, док је данас она ограничена на 50 km/h. Вероватноћа да ће пешак да преживи обарање од стране возила које се креће брзином од 60 km/h је 40%. Смањењем брзине за само 10 km/h, односно при брзини од 50 km/h, вероватноћа преживљавања је око 80%, док је при брзини од 30 km/h преживљавање чак 90%. То и јесте разлог смањења брзине у насељу са некадашњих 60 km/h на садашњих 50 km/h и разлог увођења зона 30. 

На крају, један подсетник за возаче са пробном возачком дозволом да је за њих ограничење до 110 km/h на ауто-путу, 90 km/h на мотопуту, док је на осталим путевима до 90% од брзине која је дозвољена на том делу пута (нпр. 45 km/h када је 50 km/h, 54 km/h када је 60  km/h итд.).  *Подаци за Косово и Метохију нису доступни

Напоменимо и ово, да прекршаји у вези са прекорачењем ограничене брзине могу бити основ за привремено одузимање возила, а то су управљање возилом: 

  • на путу ван насеља брзином која је за више од 80 km/h већа од дозвољене, 
  • на путу у насељу брзином која је за више од 70 km/h већа од дозвољене, 
  • у зони 30 и зони школе брзином која је за више од 60 km/h већа од дозвољене,
  • у зони успореног саобраћаја брзином која је за више од 50 km/h већа од дозвољене.

Апелујемо на све возаче да поштују ограничење брзине због своје и безбедности других учесника у саобраћају!